2024年年底，成齐市轨说念交通第五期建造计算获批体育游戏app平台，这是城市轨说念交通计算批复停滞一年多以后首个获批的地铁计算，也让更多列队待批的城市看到了但愿。
《中国计算报》记者统计发现，现在，南京、合肥、沈阳等17个城市的新一期地铁建造计算已插足国度或省级政府审批历程。此外长春、上海、天津等17个城市的新一轮地铁计算虽未报批，但也插足编制或操办阶段。
业内东说念主士展望，上述34个一经或畴昔将插足请教、审批历程的城市中，政府财政情况较好、客流撑捏才调强的城市，有望在2025年率先获批，但部分债务率较高的城市，短期内获批概率较小。
频年来，由于城轨审批门槛的教诲，城市轨说念交通投资呈现昭着下滑态势，地铁建造狂飙的时断绝线风筝。
地铁新一轮计算插足密集请教期
2024年12月31日，成齐市政府新闻办官方微信公众号“成齐发布”的音信自满，当日，成齐召开市委经济责任会议，成齐市住建局党组副布告、副局长黄婉默示，2024年，成齐敞开试运营8号线二期和27号线一期技俩，以及轨说念交通资阳线；获批轨说念交通第五期建造计算。
在此之前，2024年6月，成齐市住建局在成齐市政府官网恢复网友发问时称，成齐市轨说念交通第五期建造计算已于2023年10月崇敬获国度部委受理，后组织多轮群众踏勘技俩现场，并按要求补充了相干贵府，展望2024年上半年获批。
成齐的生效闯关，也让更多恭候审批的城市看到了但愿。
一位城市轨说念交通行业东说念主士对记者默示，2017年8月至2018年年中，受包头地铁技俩被叫停及审视场地系统性债务风险影响，国度发展变调委一度暂停了城市轨说念交通建造计算审批责任。2018年年中以后，审批重启。其中，西安、郑州、长春等城市轨说念交通建造计算在2018年下半年到2019年龄首密集获批。
“频频地铁建造周期是5到6年，这意味着，当初获批的地铁技俩在近期接踵完工，好多城市将不断具备请教新一轮地铁建造计算的条目。”上述城市轨说念交通行业东说念主士默示。
2018年7月，国务院办公厅发布的《对于进一步加强城市轨说念交通经兴修造处罚的成见》（以下简称“52号文”）要求，原则上本轮建造计算实行终末一年或计算技俩总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建造计算报批责任。
重庆市轨说念交通（集团）有限公司一位负责东说念主对记者先容到，按照国度轨说念交通审批历程，场地领先要编制《城市轨说念交通线网计算》（以下简称《线网计算》），并通过场地政府审批；再字据《线网计算》编制《城市轨说念交通建造计算》（以下简称《建造计算》），在《建造计算》编制过程中，场地需要完成环境影响评价、客流预测阐扬、社会踏实风险评估等；《建造计算》编制完成，且通过省级政府审批后，就不错上报国度发展变调委和建造部审批。首次请教城市的第一期《建造计算》由国度发展变调委会同住建部审核后报国务院审批；对已实行第一期《建造计算》的城市，后续的《建造计算》由国度发展变调委会同住建部审批，并报国务院备案即可。
部分城市短期获批逍遥
“频年来，中央层面严控场地政府因城轨投资所带来的债务风险，要求城市轨说念交通技俩经过的悉数区级政府隐性债务风险等第不得处于红色区域。从近几年获批的地铁计算来看，获批的地铁技俩更侧重于强化城市中心城区地铁网络。”一位场地政府东说念主士对记者默示，从各地情况来看，展望南京、西安等政府财政情况较好，客流撑捏才调强的城市有望率先获批。
而部分债务率较高的城市，短期内地铁新一轮计算获批逍遥。2024年龄首，有网友在东说念主民网“指令留言板”征询哈尔滨地铁二期计算上报情况，哈尔滨市信访局回复称，哈尔滨市地铁第二期建造计算于2017年上报至国度发展变调委待批，但2018年，国务院出台52号文，按该文献法例，哈尔滨市债务率目的不妥当审批要求，导致二期建造计算被归还。近些年，由于该目的一直不妥当审批要求，国度发展变调委仍未再行受理哈尔滨市地铁第二期建造计算。
52号文提倡，严控场地政府债务风险，进一步加大财政拘谨力度，按照严控债务增量、有序化解债务存量的要求，严格审视城市政府因轨说念交通建造新增场地政府债务风险，对列入场地政府债务风险预警范围的城市，应暂缓审批（核准）其新型样。
多位轨说念交通行业东说念主士对记者披露，为作念好政府投资技俩处罚责任，2023年年底，国务院下发告知，12个要点省份近期不得再新建城市轨说念交通和市域（郊）铁路技俩。
据悉，这12个要点省份主要位于东北和西部地区。甘肃省则属于这12个省份之一，该省政府东说念主士对记者披露，在2015年获批的兰州市轨说念交通线网计算基础上，兰州市2023年已制定完成了《兰州市城市轨说念交通新一轮线网计算》，并于昔日8月在市当然资源局官网进行了公示，按照计算，兰州市轨说念交通远期（到2035年）计算线网总长度约131km（新增澄莹96km）。
“但2023年年底，中央出台了新要求，包括甘肃在内的12个省份不得新建城市轨说念交通技俩，是以咱们只可暂时放弃新一轮线网计算，并不绝保捏与中央部委密切相易对接，恭候畴昔地铁审批和建造再行开启的契机。”上述甘肃省政府东说念主士默示。
城轨投资减慢昭着
除此以外，中央层面也在不断教诲轨说念交通审批门槛。52号文也将地铁审批的场地财政收入、GDP目的要求提高到原有法例的3倍；针对轻轨审批，场地财政收入和GDP目的要求也提高到原有法例的2倍以上。
2021年，国度发展变调委又进一步细化城轨审批条目，不受理不具备条目的城市和一般地级市的首轮建造计算；同期法例敞开运营3年后客流不达主义，不成上报新一轮建造计算。
审批门槛的不断教诲，使省略获批的城市和技俩越来越少，城市轨说念交通投资也呈现昭着下落态势。
中国城市轨说念交通协会发布的数据自满，中国城市轨说念交通建造投资限制在2020年达到6286亿元的最岑岭之后，近几年捏续回落，2023年完成投资额为5214.03亿元，较最岑岭下落17.05%。
“城轨投资和建造岑岭期已过，畴昔城轨技俩每年的获批和新增限制齐不会太高。”中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）东说念主士对记者默示，近几年，中国中车的城轨订单已出现昭着下滑态势，2022年城轨车辆订单约为7000辆，2023年不及5000辆，2024年已下滑到2000辆把握。
中国城轨行业恒久实行企业定点天赋，国内有7家企业领有城市轨说念车辆分娩天赋，可分娩地铁、轻轨等轨交车辆居品，包括中国中车6家子公司和北京地铁车辆装备有限公司（以下简称“京车装备”）。京车装备主要安身于北京市集体育游戏app平台，中国中车下属6家子公司在城轨车辆鸿沟市集份额占比达90%以上。